{"id":8814,"date":"2026-10-16T12:18:50","date_gmt":"2026-10-16T10:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.glomeda.org\/?p=8814"},"modified":"2026-10-20T12:53:23","modified_gmt":"2026-10-20T10:53:23","slug":"fincantieri-ancona-una-tragedia-dentro-la-filiera-degli-appalti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.glomeda.org\/index.php\/2026\/10\/16\/fincantieri-ancona-una-tragedia-dentro-la-filiera-degli-appalti\/","title":{"rendered":"Fincantieri Ancona, una tragedia dentro la filiera degli appalti"},"content":{"rendered":"\n
Sfruttamento, precariet\u00e0 e insicurezza all’origine della morte di Sofiane Boutraa e del grave ferimento di un altro operaio<\/em><\/strong><\/h6>\n\n\n\n

La morte di Sofiane Boutraa e le gravissime condizioni del collega<\/strong> riaprono una questione che nelle aziende della cantieristica navale ad Ancona non \u00e8 nuova: quella della sicurezza dentro la lunga catena di appalti e subappalti.<\/strong>
La tragedia \u00e8 arrivata poco dopo le ore 22.00 di marted\u00ec 29 settembre<\/strong>, quando nello stabilimento Fincantieri al porto di Ancona il turno non era ancora finito.
Una fiammata ha investito i due lavoratori<\/strong> impegnati all\u2019interno di una nave in costruzione: Sofiane Boutraa, 55 anni \u00e8 morto per le ustioni riportate, il collega Kabir Mohidul \u00e8 rimasto gravemente ferito ed \u00e8 ricoverato in situazione critica al Centro grandi ustionati<\/em> di Pisa.<\/p>\n\n\n\n

Il giorno successivo il cantiere si \u00e8 fermato, per 8 ore di sciopero su due turni<\/strong>, principalmente si sono fermati i lavoratori diretti di Fincantieri per chiedere pi\u00f9 sicurezza, formazione e un ripensamento dell’organizzazione del lavoro.
Gli altri operai, quelli delle ditte di subappalto, sono rimasti fuori<\/strong>, sapendo che per due giorni si sarebbe parlato dell’incidente e poi sarebbero tornati a lavorare alle solite condizioni.

La dinamica dell’incidente \u00e8 ancora oggetto di indagine<\/strong> e la procura ha aperto un fascicolo per omicidio colposo e lesioni colpose gravissime.
Ma c’\u00e8 una domanda che va oltre la dinamica della fiammata che ha travolto i due operai: in che condizioni e con quali tutele si lavora all’interno del cantiere, vanto del capoluogo marchigiano?<\/strong>

Intanto va ricordato che Fincantieri<\/em> \u00e8 un gruppo industriale, da tempo quotato in borsa, il cui principale azionista \u00e8 CDP Equity S.p.A. <\/em>che detiene il 64,79% di Fincantieri. CDP Equity \u00e8 interamente controllata da Cassa Depositi e Prestiti, a sua volta controllata dal Ministero dell’Economia e delle Finanze.

Nel 2025 Fincantieri ha acquisito da Leonardo<\/em> la divisione Underwater Armaments & Systems (UAS)<\/em><\/strong>, confluita nella societ\u00e0 Fincantieri WASS Submarine Systems<\/em> e che, da come si legge nel sito web, ha come settori di competenza: sistemi di difesa subacquei, soluzioni complete con tecnologie acustiche e di rilevamento, progettazione e realizzazione di siluri pesanti e leggeri, sistemi di difesa antisiluro destinati a proteggere mezzi subacquei e di superficie, sistemi sonar innovativi per applicazioni militari e civili, sistemi di lancio per siluri e contromisure per navi e sommergibili.
Una storia del gruppo sempre pi\u00f9 lontana dalla costruzione di navi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al cantiere di Ancona i dipendenti diretti di Fincantieri sono meno di un quarto<\/strong> rispetto a quelli delle ditte in subappalto: nello stabilimento ci sono 755 dipendenti Fincantieri, mentre i lavoratori delle ditte esterne possono arrivare a circa 4.000 unit\u00e0<\/strong>. Il sistema degli appalti e subappalti, in s\u00e9, \u00e8 a \u201cnorma di legge\u201d<\/em> per\u00f2 produce una filiera talmente lunga e frammentata<\/strong> da rendere difficile capire chi abbia realmente il controllo delle condizioni di lavoro, del rispetto dei diritti dei lavoratori, dei salari, della formazione, dei tempi e delle procedure di sicurezza.

Un sistema che produce sicuramente una certezza: tanto sfruttamento.<\/strong>
Tanti lavoratori delle ditte esterne raccontano di lavorare 6 giorni su 7, di non avere gli straordinari, di non avere le ferie.<\/p>\n\n\n\n

Riportare direttamente dentro Fincantieri i lavoratori oggi impiegati dalle aziende esterne pu\u00f2 garantire sicurezza?
Lavorare dentro una nave in costruzione \u00e8 un mestiere ad alto rischio<\/strong>: lavori a caldo, saldatura, taglio dei metalli, movimentazione di materiali pesanti, lavori in quota, rumore, polveri, sostanze chimiche e, soprattutto, spazi strettissimi dove in estate tutto \u00e8 bollente.
La sicurezza non pu\u00f2 essere considerata soltanto una questione di dispositivi individuali. <\/strong>
Un casco, una maschera, una tuta ignifuga o un paio di guanti sono indispensabili, non bastano se l’organizzazione complessiva del lavoro ha creato lavoratori di serie a, serie b e serie c.

Come si esce da questa situazione che produce morti e sfruttamento?
<\/strong>Non c\u2019\u00e8 una ricetta preconfenzionata e definitiva, in tutti questi anni non sono state utili le denunce, non lo sono state le vertenze sindacali. Ma sicuramente il primo passo, tanto urgente quanto necessario, \u00e8 bloccare il meccanismo malato dei subappalti che produce sfruttamento, precariet\u00e0 e insicurezza.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Alcune foto inviate in forma anonima alla redazione da parte di alcuni operai delle ditte in subappalto<\/em><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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