{"id":7127,"date":"2026-03-05T12:09:41","date_gmt":"2026-03-05T11:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.glomeda.org\/?p=7127"},"modified":"2026-03-05T13:43:37","modified_gmt":"2026-03-05T12:43:37","slug":"armi-sui-traghetti-passeggeri-porto-di-ancona-e-la-violazione-della-legge-185-90","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.glomeda.org\/index.php\/2026\/03\/05\/armi-sui-traghetti-passeggeri-porto-di-ancona-e-la-violazione-della-legge-185-90\/","title":{"rendered":"Armi su navi passeggeri: porto di Ancona e la violazione della legge 185\/90"},"content":{"rendered":"\n
Fermato nello scalo dorico un trasporto di detonatori e munizioni. L\u2019intervento di Linda Maggiori, giornalista freelance e attivista, autrice del dossier \u201cLa flotta del genocidio. Sulle rotte delle armi dai porti italiani” alla presentazione ospitata dall’Ambasciata dei Diritti lo scorso 21 febbraio ad Ancona<\/em><\/strong><\/h6>\n\n\n\n

Un carico esplosivo pronto a solcare l\u2019Adriatico<\/strong> a bordo di un traghetto, secondo informazioni diffuse marted\u00ec 3 marzo, \u00e8 stato sequestrato recentemente al porto di Ancona. Oltre 10 milioni di detonatori e 314mila munizioni<\/strong> sono stati requisiti mentre stavano per essere imbarcati su una nave passeggeri diretta prima in Grecia e poi verso Cipro, snodo logistico strategico tra Europa e Asia Occidentale.<\/p>\n\n\n\n

Il tir \u00e8 entrato nello scalo dal Varco Da Chio<\/em>, che fu scenario il 22 settembre<\/a><\/strong> e il 3 ottobre 2025<\/strong><\/a> dei blocchi del porto<\/strong> in solidariet\u00e0 con il popolo palestinese e contro il genocidio per mano di Israele.
Varco attraversato anche il 6 febbraio scorso<\/a><\/strong> dal corteo per lo sciopero dei portuali contro guerra e riarmo<\/strong>.
Il trasporto, partito da Bologna, era stato classificato come “merce varia”<\/em> in violazione delle norme sulla sicurezza della navigazione e sul trasporto di materiali esplodenti.

La normativa italiana prevede che carichi di questo tipo non possano viaggiare su navi passeggeri e che seguano percorsi dedicati, con autorizzazioni prefettizie e segnalazioni di pericolo ben visibili.
Oltre al rischio fisico, emerge un dato politico e giuridico di enorme rilievo<\/strong>: la violazione della legge 9 luglio 1990, n. 185. La legge 185\/90 disciplina esportazione, importazione e transito dei materiali d\u2019armamento.
Nasce da un principio chiaro: l\u2019Italia non deve alimentare guerre e violazioni dei diritti umani.
La legge 185\/90<\/strong>:
\u2022 vieta la vendita di armi a Paesi in stato di conflitto armato o responsabili di gravi violazioni dei diritti umani;
\u2022 impone autorizzazioni governative preventive;
\u2022 richiede trasparenza bancaria sulle transazioni;
\u2022 subordina l\u2019export a criteri di politica estera coerenti con la Costituzione, che \u201cripudia la guerra\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Nel caso di Ancona, il materiale era destinato a Cipro, crocevia logistico verso la regione mediorientale.<\/p>\n\n\n\n

Il nodo politico resta centrale<\/strong>: se non ci fossero state le iniziative moltitudinarie al valico Da Chio<\/em> dello scorso autunno, se lo scalo non fosse stato attenzionato dagli attivisti, se i portuali non avessero deciso di autorganizzarsi, se non fosse attivo il sistema di segnalazione tra cittadini e lavoratori sul transito militare, quel carico sarebbe passato? E ancora, quante volte le armi sono transitate per il porto di Ancona senza essere state fermate?<\/p>\n\n\n\n

E’ qui che entra in gioco il lavoro di monitoraggio e denuncia<\/strong> portato avanti da Ambasciata dei Diritti<\/em>, che ha attivato un servizio permanente di osservazione sui flussi di armamenti e sulle possibili violazioni della legge 185\/90. L\u2019obiettivo \u00e8 chiaro: smascherare i traffici di armi<\/strong> che si nascondono sotto falsa documentazione, dietro etichette burocratiche come \u201cmerce varia\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Come ben rappresentato da Linda Maggiori, i carichi di armi spesso non sono tracciati e altre volte sono camuffati in altre tipologie di merci<\/strong> che vengono successivamente trasformate e montate, come nel caso dei concimi chimici.<\/p>\n\n\n\n

– Pubblichiamo di seguito la registrazione audio dell\u2019intervento di Linda Maggiori, giornalista freelance e attivista, autrice de \u201cLa flotta del genocidio. Sulle rotte delle armi dai porti italiani”<\/em><\/strong> alla presentazione del dossier lo scorso 21 febbraio.<\/p>\n\n\n\n

Per rendere pi\u00f9 fruibile l\u2019ascolto consigliamo di seguire le slide dove sono riportati anche gli interventi rivolti all’Autorit\u00e0 portuale di Ancona, alla Capitaneria di porto e all’Agenzia delle dogane nei mesi scorsi per ottenere informazioni ed effettuare accessi agli atti in merito al passaggio di mezzi militari nello scalo dorico.<\/em><\/p>\n\n\n\n